氦气试漏机主要使用洁净无聊的空气作为工作介质，以一定的内部容积测试腔体的密封性能。 它还可以将串联和并联方法用于其他测试。但是，气液两相流系统和气固两相流系统无法直接停止，否则可能会导致错误的测试结果或对仪器造成无法弥补的损坏。

　　氦气试漏机是一种状态监测测试设备，可用于形成控制报警系统或专用测试设备。例如，可以将气密性计和专用夹具组合使用，成为用于检测工件的气密性的流路消耗线的专用机器。常用的有适用于摩托车和汽车的汽缸盖氦气试漏机，离合器盖（或总成））泄漏测试仪，汽缸体氦气试漏机，变速箱氦气试漏机以及其他摩托车和汽车专用泄漏检测仪。这些产品已经过序列化和标准化，它们是机械，电子，医疗设备，空调，燃气用具等行业的武器，可提高生产质量，提高效率，降低消耗，实现全面的经济扩张和国际化并应对挑战 新世纪

　　近年来，新能源汽车在中国发展迅速，其消费技术和配件仍在不断改进。电动汽车的主要组件由三部分组成：电动机，电池和电子控制。一旦电动汽车的电池和电动机等高压部件被淹没，就会发生漏电短路。因此，电动汽车的防护等级已达到IP67防水等级（IP后的第一个数字为防尘等级，第二个数字为防水等级）。

　　新能源汽车与以前的燃料动力汽车不同，它们使用氢动力和动力电池来驱动它们。 他们接触的零件的安全性要求更高，并且更多的零件对气密性有更高的要求，尤其是新零件。能量电池。对于这种新型动力传动系统技术，重要的是延长电池寿命并改善电池性能，以防止新用户由于不良的初始体验而关闭该技术。在正常情况下，电池在消耗过程中将停止预测试。之后，将电池单元组装成电池模块，然后将模块组装成电池组。

　　新能源电池氦气试漏机：新能源电池组的气密性测试主要分为上壳，下壳和最终组件的气密性测试。 上，下壳体的气密性测试必须满足最终组装后对气密性的泄漏率要求，换句话说，上，下壳体的独立泄漏率之和不得超过电池组整体废弃物的泄漏率要求。 由于新能源电池组的特性，电池组氦气试漏的充气压力不能过高。